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商品訊息簡述:
美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日成人公仔747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支裝跳蛋上街出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
中央銀行總裁彭淮南任期將於明（2018）年2月屆滿，他已表態不再續任，外界關切誰會成為下任央行總裁？其中台灣金控暨台灣銀行董事長呂桔誠也被市場點名是人選之一。對此，呂桔誠 19 日在立法院財委會表示，「我沒聽說，我沒想過，從來沒想過」。
目前市場點名的央行總裁接任人選不少，除前行政院長林全之外，還包括現任央行副總裁楊金龍、前央行副總裁陳師孟、前行政院副院長吳榮義、前央行副總裁許嘉棟、日本野村總合研究所首席經濟學家辜朝明、前經建會（現國發會）主委陳博志、現任悠遊卡公司董事長林向愷、前財政部長也是現任台灣金控董事長呂桔誠等人。
財委會 19 日邀請金管會、國發會、經濟部等單位首長就「金融業新南向政策成效與未來挑戰」進行專題報告，而公股行庫董總也都列席備詢。國民黨立委羅明才質詢時先問台銀有沒有參與慶富造船聯貸案？呂桔誠表示，台銀有參與，聯貸金額 20 億元，但他沒見過慶富造船的董事長，他並認為，這聯貸案有當時的考量。
此外，央行總裁彭淮南將退休，加上市場點名呂桔誠學經歷完整，與彭淮南出身相似，尤其不到 60 歲的年輕優勢，加上綠營背景，有可能是接任央行總裁的黑馬。羅明才也藉機詢問呂桔誠，有人請你去當央行總裁嗎？呂桔誠回應指出，「我沒聽說，我沒想過，從來沒想過」。
羅明才則認為，這位置不是開玩笑的，不要變成酬庸，起碼要像彭總裁的資歷、為國家奉獻，彭總裁內任也沒有出過什麼案子，像慶富造船案，銀行可能損失幾百億，萬一到央行可能就變幾千億、幾兆元，請呂董事長先把手邊工作做好做滿，讓大家覺得你成績很好，再想下個位置怎麼蒂亞走，呂桔誠則再次強調「從沒想過」。
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