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新竹縣尖石鄉解除「山地管制區」限制,不再需要申請入山許可證,部落鄉親戲稱:「終於解嚴了!」新竹縣成為臺灣首手指 潮吹座轄有山地鄉,卻無實施山地管制的縣市,山區治安維護工作,都回歸警方經常性巡邏及守望等勤務。

山地管制的由來,源自國家安全法,舉凡進入管制區的民眾,除當地居民及特殊情形外,皆需申請入山許可證,對於當地觀光產業有相當影響;自從民國76年設置「尖石鄉山地管制區」至今,經歷了30年歲月,經國防部及內政部公告解除管制限令生效後,正式走入歷史帷幕,尖石鄉不再被列為山地管制區,外地遊客進山就不用再申請入山威而柔推薦微風禮品許可證,人車可以自由進出。

近年來,尖石鄉司馬庫斯及鎮西堡等觀光景點遊客眾多,加上當地果園民宿林立,且交通便利,山區發展大致完竣,縣警局去年10底即將秀巒檢查哨由固定檢查變更為機動檢查,方便當地居民通行;今年6月初,縣警局進一步邀集縣政府、林務局、尖石鄉公所及國軍單位,針對管制區存廢與否,進行深度討論,會中一致贊成解除管制,並將會議結果陳報中央,由國防部及內政部公告解除。

新竹縣警局表示,「五峰鄉山地管制區」自從去年8月底解除後,地方治安並未無線跳蛋 逛街受到影響,反而回首解除前、後各一年的案件破獲率,不減反增,顯示警方免除入山管制勤務後,能將更多警力投入山地鄉治安維護,有效打擊山老鼠及山坡地濫墾濫伐等犯罪行為,為當地居民帶來更安全的生活環境。

交通部應立法院邀請至高雄考察,並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報,該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示,因應工業4.0時代來臨,高雄機場更應發展為智慧機場,透過物聯網、結合大數據,為旅客及物流提供多元服務,並應在周邊吸引產業群聚,善用海空雙港地利優勢,提高貨運運輸量。

陳其邁根據交通部的民航統計資料表示,高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次,2016年是641萬,過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說,未來將近20年時間,仍僅增加200萬人次,過於保守,應該有更進步的規畫與目標。

此外,在貨運量方面,2016年高雄國際機場只有7.1萬噸,且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸,同樣是國際機場,貨運規模卻完全不成比例。

對此陳其邁提出兩點主張,第一,國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢,智慧機場應該納入這次整體規劃報告無線跳蛋 出門。高雄機場的發展,不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建,還應該包含軟體設備的更新,結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式,加速整個高雄機場智慧化。

第二,是因應工業4.0來臨,機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關,舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例,原本根據地在彰化,後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心,它透過物聯網(IoT)進行智慧製造,大幅改善生產效率及提升生產彈性;利用視覺技術及數位控制加工設備,達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢,正往工業4.0方向前進,朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。

陳其邁表示,高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區,都需倚賴海空運輸國際,高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫,善用海、空雙港優勢區位,連結在地產業,發展智慧製造。

陳其邁要求,交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」,並儘速到地方舉辦說明會或公聽會,以傾聽在地產業意見納入整體威而柔找芳斯葛瑞規畫,讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。

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